日本关西国际机场面临下沉危机，未来30年可能低于海平面

据媒体(méitǐ)22日报道，日本(rìběn)关西国际机场正面临持续下沉危机，如何防止该机场加速下沉成为日本国内亟待解决的难题。

关西国际机场是世界第一座完全填海造陆的人工岛(réngōngdǎo)机场，它建在大阪湾的一个人工岛上(shàng)，于1987年动工，1994年9月22日正式通航，是日本最大(zuìdà)的建筑和工程项目之一。

该机场由(yóu)两个岛屿组成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。因位于外海，没有邻避与(yǔ)噪音问题(wèntí)，关西国际机场是日本第一座(dìyīzuò)二十四小时全天候起降机场，填海兴建的特殊模式也让关西机场获选全球最特别机场。

关西国际机场(jīchǎng)在2024年还被评为全球最佳行李处理机场，保持着10多年来(lái)无行李丢失的完美记录。

然而，关西国际机场存在海上(hǎishàng)机场难以避免的(de)地层下陷缺陷，也容易因台风而淹水。关西国际机场跑道的海拔高度仅五米，2004年(nián)台风来袭时机场道路曾被海浪(hǎilàng)冲毁，2006年该机场加高了防潮堤坝，但在2018年，因台风带来的强风豪雨与大潮，机场跑道曾被淹没(yānmò)半米。

早在1993年NHK就探讨过该机场将面临下沉的考验；2010年美国专家点评全球18座危险机场，关西国际机场被指(zhǐ)五十年(wǔshínián)后可能因地球变暖而整个被淹没，被列为(lièwèi)最危险的机场。

关西国际(guójì)机场建在约20米厚的(de)黏土沉积层(chénjīcéng)上，且填海时未充分压实沉积物，加之土地和基础设施重量较大，该机场的下沉深度(shēndù)比工程师最初预测的还要深，且每年都在持续下沉。2018年的报道称，当时该机场与启用时相比已下沉超过3米。

目前，虽然机场下沉深度每年(měinián)不足10厘米且处于可控状态，但工程师预测(yùcè)，未来30年，机场部分区域可能低于海平面。

为(wèi)应对这一危机(wēijī)，日本方面已采取紧急措施，耗费巨额资金在岛屿周围建造了海堤。

来源：极目新闻、环球网

编辑：汪双申 复审：龚文婷 值班(zhíbān)主任：童孝飞